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Tipps zum Fixieren eines LKW-Motorkühlmittellecks

Ein Auftreten von Motorkühlmittelleck kann leicht entdeckt werden, wie es von der Quelle tropft. Beim Öffnen der Motorhaube würde lediglich eine Sichtprüfung des Motors erforderlich sein. In der Regel tritt das Kühlmittel aus dem Kühler, Froststopfen, Wasserpumpen oder den Schläuchen aus. Andere Arten von Lecks, die existieren können, sind die internen Lecks, die innerhalb des Motors auftreten und von außen nicht gesehen werden können. Sie können aufgrund eines gerissenen Kopfes oder einer schlechten Zylinderkopfdichtung auftreten. Das Reparieren dieser Lecks ist kostspieliger, weil der Motor demontiert werden muss, um die Ursache des Lecks zu untersuchen.

Das Leck reparieren

Wenn das Leck extern ist, kann das Gehen zur Wartungsstation vermieden werden, indem man einige einfache Schritte basierend auf der leckenden Komponente befolgt.

  • Kühlerleck: Die erste Option ist die Verwendung von Kühlsystem-Versiegelungen, von denen billige Flaschen leicht auf dem Markt erhältlich sind. Alle kleinen Lecks können durch ihre Anwendung versiegelt werden und können eine vorübergehende Lösung bieten. Die zweite, eine dauerhaftere Möglichkeit besteht darin, den Leckbereich mit Teilen älterer Heizkörper zu verlöten. Die zweite Methode erfordert viel harte Arbeit und gilt nicht für stark korrodierte oder beschädigte Heizkörper.
  • Freeze Plug: Auch hier gibt es zwei Möglichkeiten, korrigierende Maßnahmen zu ergreifen. Man kann wählen, das Loch des Stopfens mit Versiegelungslösung zu versiegeln oder einfach die Oberfläche mit Sandpapier zu reinigen, während man zweiteiliges Epoxy verwendet, um es zu packen. Denken Sie daran, den Stecker immer gerade zu halten oder die Dichtwirkung funktioniert möglicherweise nicht.
  • Wasserpumpe: Die einzige Lösung für diese Art von Leck ist der Austausch der Pumpe. Seien Sie vorsichtig dabei, da einige Modelle gemeinsame Schrauben für die Pumpe und die Steuerabdeckung haben. Es besteht immer die Gefahr, dass letztere verdrängt wird, wenn nicht sorgfältig darauf geachtet wird. Überprüfen Sie die Lüfterkupplung während des Betriebs, da sie auch die gleiche Lebensdauer wie die Pumpe hat und eventuell ausgetauscht werden muss.
  • Schläuche: Schlechte Schläuche müssen auch ersetzt werden, da hier keine Versiegelungen funktionieren. Wenn möglich, überprüfen Sie alle anderen Schläuche und ersetzen Sie jeden mit Verschleiß. Die Klammern für diese neigen dazu, Spannung zu verlieren, was zu Greifproblemen führt.

Nachfüllen

Sobald das Leck repariert wurde, sollte das Nachfüllen mit einem 50/50 Gemisch aus Wasser und Frostschutzmittel erfolgen. Dies bewahrt das System vor Korrosion und Einfrieren. Am besten ist es jedoch, das System vollständig mit Kühlmittel zu füllen. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn zirkulieren. Halten Sie die Heizung an, damit das Kühlmittel durchfließen kann. Wenn das Kühlmittel im gesamten Motor zirkuliert ist, den Kühlerdeckel ersetzen.

Druckprüfung

Der am meisten bevorzugte Weg, den Druck zu prüfen, besteht darin, das Kühlsystem mit zusätzlicher Last zu belasten, indem entweder das Fahrzeug für eine Fahrt genommen wird oder die Klimaanlage gestartet wird. Nach einer Weile anhalten und den Motorbereich auf Undichtigkeit prüfen. Ein anderer Mechanismus besteht darin, die Druckprüfwerkzeuge zu verwenden, die Vakuumdruckmesser haben. Das System würde im Falle von Lecks Druck verlieren.